Pilot Olmak İsteyenlere

Pilot olmak heyecan verici ve ödülendirici mesleklerden biridir. Aylık 15-30 bin TL arasında değişen kazancıyla ve sunduğu sayısız fırsatıyla dünyanın en iyi mesleklerinden biri olduğunu söylememiz de pek yanlış olmaz. Peki nasıl pilot olacaksınız?

Pilot olmak istiyorum, nasıl pilot olabilirim diyenlere özel bir rehber niteliğindeki bu yazıyı hazırladık. Yeni bir hayata adım atmaya hazırsanız okumaya devam edin.

 

Pilot olmanın avantajları

ucakBir pilot bir ayda sadece 8 gün çalışabilir.

ucakEve iş götürmek zorunda değillerdir ve uçağı havaalanına indirdikleri anda işleri biter.

ucakPilotlar diğer mesleklere göre çok daha iyi kazanırlar ve emeklilik şartları da son derece güzeldir.

ucakÜcretsiz veya indirilmiş oranla seyahat ederler. Pilotlar için oteller ve araç kiralama hizmetleri indirimlidir.  Pilotlar maaş dışında verilen hakları mesai dışı saatlerde kullanabilirler.

ucakPilotların birçoğu mesleklerini sever ve hatta izinli oldukları günlerde bile eğlence için uçarlar.

Mutlaka okuyun: Pilot Olmak İçin 9 Şahane Sebep

Tüm bunlar kulağa hoş geliyor, değil mi? Ancak madalyonun bir de öbür yüzü var:

 

Pilot olmanın dezavantajları

ucakBir pilotun kaç gün çalışacağı pilotun çalıştığı şirkete ve ne kadar süredir bu şirket için çalıştığına bağlı olarak değişir. Pilotlar bir ayda en az 8 en çok 20 kere uçarlar. Büyük havayolu şirketlerinde çalışan pilotlar bir ayda 14 gün çalışabilirken bu pilotların bu 14 gün boyunca evlerine gitmediklerini aklınızdan çıkarmayın. Yani bir ayın 14 günü evlerinden ve ailelerinden uzak olurlar. Bu ödenmesi ağır bir bedeldir. Daha fazla çalışmaları fiziksel olarak mümkün değildir. Pilotlar hayatlarının yarısını evlerini sırtlarında taşıyarak geçirirler.

ucakPilotlar eve iş götürmese bile testler için hazırlıklı olmaları gerekir. Pilotların birçoğu yılda iki kere uçuş testine girerler. Bunun için biraz ev çalışması yapmaları gerekir ve başarısızlık durumunda işsiz kalabilirler.

ucakKaptan pilotların her 6 ayda bir fiziksel sınavdan geçmesi gerekirken diğer ticari pilotların yılda bir kere bu sınavdan geçmesi gerekir. Sağlık sorunları olan bir pilot işsiz kalır. Buna ek olarak pilotlar düzenli alkol ve uyuşturucu testlerine tabi tutulurlar. Alkol veya uyuşturucu ile ilgili daha önceden problem yaşadıysanız farklı bir meslek seçmeniz gerekecektir. Dahası sürüş kayıtlarınız dikkatle incelenir ve herhangi bir ağır suçla ilgili sabıkanız varsa diskalifiye olursunuz. Fiziksel zorunlulukların yanı sıra pilotların zihinsel olarak da bu iş için uygun olmaları gerekir. Diğer mesleklerin aksine birçok insanın hayatı pilotların problemleri çözerken ki sakinliklerine ve kendilerine hakim olma kabiliyetlerine bağlıdır.

ucakBir diğer dezavantaj da nitelikli bir pilot olmanın maliyetinin yüksek olmasıdır.

Pilot olmayı düşünüyorsanız bütün bunları hesaba katmalısınız.

 

Pilot olma şartları nelerdir?

ucakPilot olmak için askeri okula gidebilir, üniversitelerin pilotaj bölümlerinden mezun olabilir ya da ücretli pilotluk eğitimi alabilir veya herhangi bir 4 yıllık üniversite eğitiminden sonra, Thy’nin Uçuş Akademisi’ne ücretsiz başvurabilirsiniz.

ucak Pilot olmak için lise mezunu olmak yeterli görünse çok fazla üniversite mezunu rakibiniz bulunacağından dolayı pilot olma ihtimaliniz çok düşük olacaktır. Bunun yanı sıra birçok hava yolu şirketi pilotluk başvurularında sadece 4 yıllık üniversite mezunu(örügün ya da açıköğretim) kabul etmektedir.

ucakİleri derecede ingilizce bilmeniz gerekmektedir.

ucakFiziksel ve ruhsal yönden sağlıklı olmalısınız. (SHGM tarafından düzenlenmiş geçerli 1 inci sınıf sağlık sertifikasına sahip olmalısınız.)

 

Pilot olmak için aranan ön koşullar nelerdir?

Ticari pilot lisansı(CPL) alabilmek için öncelikle öğrenci pilot lisansı(SP) ve hususi pilot lisansı(PPL) almanız gerekmektedir. Tüm bu lisanslara başvurmak için aranan ön şartlara aşağıdan ulaşabilirsiniz:

ucak1) Öğrenci pilot lisansı(SP) başvuru şartları:

a) İlk yalnız uçuşundan önce 17 yaşını tamamlamış olmak. Ancak entegre kurslara başlayacak adaylar için 16 yaşını tamamlamış olmak yeterlidir.

b) En az lise veya dengi okul mezunu olmak.
c) SHGM tarafından veya SHGM’ce yetkilendirilmiş havacılık tıp merkezleri tarafından düzenlenmiş geçerli 1 veya 2 nci sınıf sağlık sertifikası sahibi olmak.

ucak2) Hususi pilot lisansı(PPL) başvuru şartları:

a) En az 18 yaşında olmak.

b) En az lise veya dengi okul mezunu olmak.

c) SHGM tarafından veya SHGM’ce yetkilendirilmiş havacılık tıp merkezleri tarafından düzenlenmiş geçerli 1 veya 2 nci sınıf sağlık sertifikası sahibi olmak.

ç) SHGM tarafından yetkilendirilmiş olan Uçuş Eğitim Organizasyonlarında gerekli teorik bilgi ve uçuş eğitimini başarıyla tamamlamış olmak.

d) Teorik bilgi sınavlarında ve uçuş eğitiminin tamamlanmasından sonra 6 ay içinde girilecek yetenek testinde başarılı olmak.

e) Gece uçuşu yetkisi isteniyorsa gerekli eğitimleri almış olmak.

f) Bu Yönetmelikte belirtilen uçuş tecrübesine sahip olmak.

ucak3) Ticari pilot lisansı(CPL) başvuru şartları:

a) En az 18 yaşında olmak.

b) En az lise veya dengi okul mezunu olmak.

c) SHGM tarafından düzenlenmiş geçerli 1. sınıf sağlık sertifikası sahibi olmak.

ç) SHGM tarafından yetkili kılınmış uçuş eğitim organizasyonlarında gerekli teorik bilgi ve uçuş eğitimini başarıyla tamamlamış olmak.

d) Teorik bilgi sınavlarında ve uçuş yetenek testinde başarılı olmak.

e) Bu Yönetmelikte belirtilen uçuş tecrübesine sahip olmak.

ucak4) Hava yolu nakliye pilotu lisansı(ATPL) alma şartları:

a) En az 21 yaşında olmak,

b) En az lise veya dengi bir okul mezunu olmak,

c) SHGM tarafından düzenlenmiş geçerli 1 inci sınıf sağlık sertifikası sahibi olmak,

ç) CPL(A) ve çok motor IR(A) sahibi olmak,

d) SHGM tarafından yetkilendirilmiş Uçuş Eğitim Organizasyonlarında gerekli teorik bilgi eğitimini tamamlamak,

e) Teorik bilgi sınavlarında ve uçuş kontrolünde başarılı olmak,

f) Bu Yönetmelikte belirtilen uçuş tecrübesine sahip olmak,

g) MCC kursu görmüş olmak.

 

Ücretli pilotluk eğitimi nasıl alınır ve ücreti ne kadardır?

ucakÖn koşullarda belirttliğimiz gibi pilot olmak için CPL lisansına sahip olmanız gerekmektedir. Özel uçuş okullarına başvuru yaparak yaklaşık 80 bin euro karşılığında ücretli pilotluk eğitimi alabilirsiniz. Bu ücret biraz yüksek görünse de çoğu okul ödemede kolaylıklar sunmaktadır. Örneğin paranın bir kısmını peşin ödeyip kalan kısmını pilot olduktan sonra maaşınızdan kesilmesini isteyebilirsiniz.

ucakPilotluk eğitimi ortalama 18 ay sürmektedir ve bu eğitim boyunca adaylara Teori, Uçuş ve Simülatör Eğitimi olmak üzere çeşitli eğitimler verilmektedir.

ucak20’ye yakın özel uçuş okulu olduğundan seçiminizi yaparken ince eleyip sık dokumanızda fayda var. Şaşalı tanıtım broşürleri ve filmleriyle sizi kazanmak isteyeceklerdir. Araştırmanızı yaparken tüm şartların ve ödeyeceğiniz para miktarının tamamen şeffaf olmasına dikkat edin. Çünkü bazı okullar eğitim sırasında sınav ücreti gibi ekstra masraflar çıkarabilirken bazılarında başlangıçta söylenen ücrete her şeye dahildir.

 

Üniversite mezunları ücretsiz pilotluk eğitimi alabilir mi?

Thy zaman zaman yetiştirilmek üzere pilot alımı yapmaktadır. Siz de gerekli şartları sağladığınız takdirde Thy’nin Uçuş Akademisi bünyesinde açmış olduğu bu ilanlara başvuru yapabilirsiniz. Aşağıdaki ilanı inceleyerek başvurmak için gerekli şartları öğrenebilirsiniz:

Pilot Olmak İçin Kriterler (Yaş, Boy, Kilo Sınırı)

  • T.C. Vatandaşı olmak,
  • En az lisans derecesi mezunu (örgün veya açıköğretim) olmak,
  • 01.01.1988 tarihinden sonra doğmuş olmak,
  • Erkek adaylar için boy 165 cm’den kısa, 190 cm’den uzun olmamak ve beden-kitle endeksine (20-30 aralığında) uygun olmak,
  • Bayan adaylar için boy 160 cm’den kısa, 190 cm’den uzun olmamak ve beden-kitle endeksine (20-30 aralığında) uygun olmak,
  • Askerlik hizmetini tamamlamış veya eğitim başlangıç tarihi itibari ile en az 2 yıl tecil ettirebilmeyi taahhüt etmek,
  • Adli sicil kaydı ve adli sicil arşiv kaydı bulunmamak,
  • Daha önce THY A.O. veya diğer kuruluşlardaki görevlerinden disiplinsizlik nedeniyle ayrılmış olmamak.
  • Daha önce THY A.O. ve THY A.O.‘ nun iştirak şirketlerinden fesih yoluyla ayrılmış olmamak.

Yabancı Dil (İngilizce) Şartı

  • Başvuru tarihi itibariyle son 2 yıl içinde aşağıda belirtilen İngilizce dil sınavlarının birinden istenen minimum puanı belgelemek.
  1. TOEFL (IBT) : 75 (speaking : min.20)
  2. IELTS (Akademik) : 6 (speaking : min.6)

Sağlık Şartı

  • Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı’nın (ICAO) Annex-1’deki ve JAR FCL-3’deki Ticari Havayolu Pilotu şartlarına uygun olmak. (Adaylar bu şartları sağladıklarını belgeleyen raporu, daha sonra duyurulacak tarihte belirtilecek hastanelerden kendi imkanları ile temin edeceklerdir.)

Diğer Şartlar

  • THY A.O. tarafından yapılacak olan değerlendirme süreçlerinde başarılı olmak.

Başvuru Şekli ve İzlenecek Yol:

  • Yukarıdaki şartları taşıyan adayların, ilana internet üzerinden başvurmaları gerekmektedir. İnternet başvurusu dışında herhangi bir şekilde başvuru kabul edilmeyecektir.
  • Halihazırda dil belgesi bulunan adaylar evrak kontrol ve boy-kilo ölçüm sürecine davet edilecektir. Dil belgesi bulunmayan adaylar THY A.O tarafından gerçekleştirilecek ingilizce sınavına davet edilecektir. Kriterlere uygun olmayan adaylar sürece devam edemeyecektir.
  • Tüm süreç sonunda başarılı olan adaylara iş teklifi yapılacak olup işe başlama belgeleri hazırlamaları istenecek ve adayın istenen belgeleri teslim etmesi akabinde istihdam süreci tamamlanacaktır.

 

Pilot maaşları ne kadardır?

Pilot maaşları aylık olmak üzere pilotun tecrübesine ve çalıştığı hava yolu şirketine bağlı olarak 10 ila 25 bin TL arasında değişkenlik göstermektedir.

 

Nasıl Pilot Olunur?

İnsanların birçoğu sadece uçağı kontrol ederlerse güvenli bir şekilde uçabileceklerini düşünürler. Bu beceriler etkileyicidir ancak profesyonel bir pilot olmak için bu sadece buzdağının görünen ucudur. Bir pilotun çeşitli konularla ilgili oldukça bilgili olması gerekir. Profesyonel bir pilot olmak için:

 1 – Uçuş teorisinden anlamak

Bu temel fizik bilgisi gerektirir. Matematik haricinde cebir bilgisine ihtiyaç olmasa bile fizik kavramlarını bilmeli ve uygulayabilmelisiniz. Bir pilot hareket, kütle, eylemsizlik, sıcaklık, akışkan ve gaz kanunlarını bilmelidir. Hava devinim bilimini ( ses altı ve ses üstü)  , hava aracı performansını ( uçak yükleme dahil ) , deniz üzerinde hareket ve sistem işleyişleri ve kısıtlamalarını anlamanın tek yolu budur.

2 – Meteorolojiden anlamak

Bu da fizikten çıkmadır. Bir pilot hem hava durumunu yorumlamak zorundadır hem de hava tahminlerinin doğruluğuyla ilgili kendi kendine kararlar vermek zorundadır. Pilotlar sık sık hava davranışlarını gözlemlerler ve tam olarak ne gördüklerini rapor etmek ve aynı zamanda şartlarla ilgili hızlı analizler yapmak zorundadırlar.  Buna hangi değişikliklerin hava durumunu etkileyebileceği ve bu değişikliklerin uçuşun güvenliğini nasıl etkileyebileceği de dahildir.

3 – Uçak sistemlerinden anlamak

Bütün makineler işlemek için fizik ilkelerini kullanır ve pilotların uygulanacak fizik alanlarını bilmeleri gerekir. Buna ek olarak bir pilot uçak bakımından anlamalıdır. Sizin hayatınız ve yolcuların hayatı söz konusuyken sadece teknisyene güvenmek yeterli değildir.

Bir pilot motorların ve motor fonksiyonumun üzerindeki bütün bileşenlerin nasıl çalıştığını bilmelidir. Aslına bakacak olursanız motor sadece mekanik bir bileşen değildir. Bir pilot bütün elektrikli sistemlerden, hidrolik sistemlerden ve pnömatik sistemlerden anlamalıdır. Buna ek olarak uçuş kumandalarını çalıştırmakla alakalı olan kablo ve makara sistemlerine de aşina olmalıdırlar. Bu bileşenlerden anlamazlarsa uçuş sırasında ortaya çıkabilecek herhangi bir problemi çözemezler. Unutmayın ki teknisyen sizinle birlikte uçmaz.

Bir pilot metal esneme limitlerinden, malzeme yorulmasından vb. anlamak zorundadır. Bu sayede problemin yapısal olup olmadığını ve ne kadar ciddi olduğunu anlar.

4 – Navigasyondan anlamak

Navigasyon farklı birçok yönü olan geniş bir konudur. Navigasyon bir noktadan diğer noktaya gitmekten fazlasıdır. Öncelikle bir pilot yorumlayabilmek amacıyla haritaların ve çizelgelerin nasıl yapıldığını bilmelidir. Çizelge yapmanın bir sürü yolu vardır ve her birinin avantajı olduğu gibi gizli tehlikeleri de vardır. Bir pilot çizelgelerde yer alan güvenlik paylarını ve güvenlik paylarının her birinin uçuş sürecini nasıl etkileyeceğini tam olarak bilmelidir.  Sadece 100 feet’de rakım veya rota sapmasının tehlikeli olabileceği zamanlar olacaktır. Çizelgelerden anlamayan bir pilot etkisiz bir biçimde uçar ve hatta çarpma riski vardır.

Günümüzün yol üzeri navigasyonlarının birçoğunda hava kaynaklı bilgisayar ekipmanlarının kullandığını biliyoruz. Peki, bozulursa ne olacak? Bir pilot, uçuşu güvenli bir şekilde tamamlamak için parakete hesabıyla veya navigasyonun diğer araçlarıyla yön bulmak zorundadır. Pilotun sadece çizelge ve görünür işaretleri kullanarak yön bulacağı ve karada yerleşik radyo sinyallerini kullanarak yön bulacağı zamanlar olacaktır. Bir pilot kullanılan her navigasyonun avantajlarını ve dezavantajlarını ve ne zaman kullanacağını bilmek zorundadır.

Yön bulabilmek için coğrafyadan da anlamaları gerekir. Dahası uluslararası hukuka ve farklı ülkelerin güncel siyasi durumlarına aşina olmaları gerekir. Bir pilot acil bir durumda hangi ülkelerin düşman hangilerinin güvenilir olduğunu bilmek zorundadır. Bunun için de dünyadaki güncel gelişmeleri yakından takip etmesi gerekir.

Navigasyonun bir bölümü de hava durumudur. Pilotlar tehlikeli hava şartlarından kaçabilmek için normal rotalarının dışına çıkabilirler. Ancak bazen bu imansızdır ve pilotun bilinen risklere bağlı olarak kararlar verebilmesi gerekir.

5 – Yönetmelikler ve hava trafik kontrolü

Bir pilot uçuşu etkileyebilecek bütün yönetmeliklere aşina olmak zorundadır. Her uçuşta uyulması gereken yüzlerce yönetmelik vardır. Bu talimatlar hukuk profesyonelleri tarafından yazılır ve bir pilotun bu yasal belgeleri okuması ve anlaması gerekir. Bu yönetmeliklerin birçoğu Havacılık İdaresi tarafından çıkartılır ancak pilotlardan farklı diğer devlet organlarının yönetmeliklerine de uyması beklenir. Buna ek olarak uluslararası uçan pilotlar uluslararası hukuka ve aynı zamanda ülkelere özgü kanunlara uymak zorundadırlar.

Bu kuralların büyük bir bölümü tehlikeli maddelerin taşınmasıyla ilgilidir. Bir pilot bu kurallara uyabilmek için çeşitli kimyasalların ve diğer etkenlerin özelliklerini bilmek zorundadır.

Hava trafik kontrolü birçok yönetmelik içerir. Buna ek olarak hava trafik kontrolörlerinin takip etmesi gereken prosedürler kitapları vardır. Bir pilotun bu prosedürlere aşina olması gerekir. Kontrolör bir hata yaparsa hatayı fark etmek ve uçuşu güvenli bir şekilde tamamlamak için gerekli adımı atmak pilotun sorumluluğundadır. Prosedürlere ek olarak pilotun kontrolörün radarının ve telsizlerinin limitlerini bilmesi gerekir. İletişim telsizleri ve aynı zamanda yerde konuşlu telsiz navigasyon yardımları da telsizlere dahildir. Bir pilotun elektromanyetik dalga sinyallerinden ve çeşitli olaylardan etkilenen telsiz dalga uzunluklarının ve ışık dalgalarının farkını anlaması gerekir.

6- Pilotların fizyoloji bilgisinin olması gerekir

Pilotların kendilerine katkı sağlayacak insan faktörlerini öğrenmek için geçmişteki uçak kazalarına çalışmaları gerekir. Bir pilottan tıp okuluna gitmesi beklenmez ancak kendisini veya yolculardan herhangi birini etkileyebilecek bedensel problemleri tanıyabilmesi beklenir. Aynı zamanda bu problemleri öncesinde nasıl engelleyeceğini de bilmesi gerekir. Buna ek olarak bir pilotun uçuşu olumsuz yönde etkileyebilecek ve güvenliği bozacak çeşitli hastalıklardan ve duyarlılıklardan da anlaması gerekir.

Bu kısmi bir listedir. Bu konuların her biri derinlemesine çalışılmalıdır. Aslına bakacak olursanız bu konuların birçoğu üniversitelerin doktora programlarında vardır. Bir pilottan birden fazla doktora diploması alması beklenmez, beklenen bu konuları tam olarak bilmesidir. Bu konuları bilmeyen pilotlar güvenli bir şekilde uçamazlar. Bir uçağı uçurmak için risk yönetimi gerekir ve risk yönetimi bütün prensiplerin tamamı anlaşılmadan uygulanamaz.

 

Pilotluk Mesleğine Nasıl Başlayabilirsiniz?

ucakÖncelikle ne kadar genç olursanız o kadar iyi olur. Hala lisedeyseniz şu anda başlayabilirsiniz. Daha ileri yaştaysanız da sorun olmaz ancak ertelememelisiniz.

ucakDaha önce hiç uçak uçurmadıysanız yerel havaalanına gidin ve tanıtım sürüşü yapın. Bunlar çok pahalı değildir ve uçak uçurma şansınız olur. Hoşunuza gitmezse bu noktada durun.

ucakSiz de birçok insan gibiyseniz bu ilk uçuştan keyif alacaksınızdır. Uçuş okulu şu anda uçuş derslerine başlamanız için sizi ikna etmeye çalışsa da istemiyorsanız başlamayın. Yer okulu dersleri olup olmadığını öğrenin. Yoksa bile sizi başka bir yere yönlendirebilirler. Yer okulu yukarıda anlatılan konuların temellerinin öğretildiği yerdir. Uçuş okulunda yer okulu dersleri yoksa veya dersler birkaç ay sonra başlayacaksa bazı kitaplar alın ve kendi kendinize başlayın. Yeni başlayanlar için birkaç tane kitap vardır.

ucakSıra geldi gerçek teste. Yer okulunda ( veya kitaplardan ) öğrendiklerinizden keyif aldıysanız kariyer olarak da uçmaktan keyif alabilirsiniz. Herkes uçakla uçmayı sever ancak profesyonel olmak için çok çalışmak gerekir. Konulardan hoşlanmadıysanız uçmak size göre değildir.

ucakGünümüz pilotlarının birçoğu askeriyeden gelse de bu tek yol değildir. Özel derslerle uçuş dereceleri ve deneyim kazanabilir ve sonrasında küçük şirketler için pilot olarak çalışabilirsiniz. Deneyiminiz iyice artınca da büyük şirketlere başvurabilirsiniz. Bununla birlikte hedefiniz bir havayolu şirketi için uçmaksa askeriye sizin için daha avantajlı olacaktır. Havayolu şirketleri deneyimli askeri pilotlara öncelik verirler.

ucakİster askeri ister sivil yolu seçin öncelikle uçmayı öğrenmelisiniz. Bu başlangıç için de askeri uçuş okulu daha avantajlıdır.  Havaalanına gidin ve başlayın. En büyük düşmanınız ertelemektir.

 

Pilotluk Mesleği Hakkında Bilmeniz Gereken Gerçekler

Pilotluk karizmatik bir meslektir. Tüm dünyayı gezme fırsatınız olur, maaşınız yüksek olur. Tatmin edici bir kariyer vadeder pilotluk. Ancak özellikle sivil pilotlukla ilgili bazı yanlış anlamalar mevcut. Bu yazımızda pilotlukla ilgili doğru sanılan bazı yanlışlara değineceğiz.

 

1. Para için pilot olunmaz.

Sorumlu pilot olduğunuz zaman çok iyi para kazanırsınız. Ancak havacılık sektörüne sadece parası için girerseniz ileri de çok pişman olabilirsiniz.

Her şeyden önce pilotaj eğitimi çok pahalıdır. Bu eğitim ücreti, pilot olduktan sonra maaşınızdan belli bir oranla kesilir. Bu açıdan mesleğe yeni başlayan bir pilotun maaşı sanıldığı kadar yüksek değildir. Bu nedenle sabırlı olmakta ve kariyere odaklanmakta fayda var. Pilotluk iyi para kazandırır, ancak sırf parası için bu kadar yoğun bir eğitim ve iş hayatına razı olmak da önemlidir. Amacınız sadece paraysa başka bir kariyer alternatifine yönelmenizde fayda var.

 

2. Karizma için pilot olunmaz.

Eskiden pilot olmak çok büyük bir karizmaydı. Günümüzde de bu durumun geçerli olduğunu söyleyebiliriz. Ancak Hollywood filmlerinde abartıldığı kadar insanüstü bir özelliği yok pilotların. Onlar da birer avukat, diş hekimi, eczacı gibi mesleklerini icra ediyorlar. Yani sırf karizmatik bir meslek olduğu için pilotluğu seçiyorsanız, kararınızı tekrar gözden geçirin. Unutmayın, herhangi bir meslek sizi karizmatik yapmaz. Kişiyi mesleğinde en iyisi olmak karizmatik yapar.

 

3. Özlük hakları için pilot olunmaz.

Pilotların özlük hakları bazı şirketler söz konusu olduğu zaman çok iyidir. Örneğin pilotlar ve aileleri, seyahat edecekleri zaman çoğu kez bilet ücreti ödemezler. Ancak bir düşünün, bir ayda 60 saat havadasınız ve sadece 1 gün izin yapabiliyorsunuz. Böyle bir koşul altında sırf ücretsiz diye başka bir yere gitmek ister misiniz? Pilotların pek çoğu izinli olduklarında evlerinde zaman geçirirler. Yani sırf ücretsiz seyahat imkanı var diye pilot olmayı düşünüyorsanız başka bir kariyer seçeneğine bakmalısınız. Zira pilotlar çok geziyor gibi görünseler de aslında çok az serbest zamanları vardır.

 

4. Pilotlukta düzenli bir hayat zordur.

Keza pilotların çalışma saatleri belli değildir. Havayolu şirketleri, yüksek rekabet ortamında piyasada kalabilmek için yüksek verimlilikle faaliyet gösterirler. Söz gelimi yeni bir pilot almak yerine mevcut pilotları her ay 2 saat fazla görevlendirirler. Günümüzde pilotlar, hiç olmadığı kadar yoğun çalışıyorlar yani.

Pek çok pilot ayda ortalama 75 saat uçar. Bunun havalimanına varışı, hazırlığı derken bu süre 150 saati bulur. Yeni başlayan 2. pilotlar ise haftada 50 saate kadar çalışabilirler. Ancak tecrübeli 1. pilotların programlarında esneklik sağlanabilmektedir. Ancak 1. pilotluğa yükselmek için epey tecrübe kazanmış olmanız gerekir. Yani iyi bir maaşı hak edebilmek kadar haftasonu ailenizle birlikte vakit geçirebilmek için de uzun bir sürenin geçmesi gerekebilir.

Mutlaka okuyun: Pilotların Özel Hayatı Nasıldır?

 

5. Pilotluk stresli bir iştir.

Altınızda onlarca milyon dolarlık bir uçak varsa ve yüzlerce insanın canı size emanetse elbette stresli olursunuz. Kule ile yapılan irtibatta kısa süreli bir kesinti olması bile kokpitin havasını bir anda değiştirebilir. Bu nedenle pilot olmak isteyen adaylar uzun ve yorucu stres testlerine tutulurlar. Yine havayolları sektöründeki ekonomik dalgalanmalar ve gelecek kaygısı da pilotlar üzerinde stres yaratır.

 

6. Pilotlar pek çok şeyden mahrumdur.

Örneğin kokpitteki pilotlar farklı yemek yerler. Olası bir gıda zehirlenmesi durumunda kokpitte en az bir sağlıklı pilot olması için 1. pilot ve yardımcı pilotları farklı farklı yemek yerler.

Kokpitte müzik dinlemek de yasaktır. Pilotların müziği kuleyle yapılan cızırtılı konuşmalardır.

Pilotlar her 8 ayda bir ehliyetlerini korumak için teste tabi tutulurlar. Boeing 777 kullananlar ise her 6 ayda bir bu teste tabi tutulurlar. Yani bir sefer ehliyeti alınca iş bitmiyor. Pilotluk da hekimlik gibi yaşam boyu öğrenmenin yoğun olduğu mesleklerden biri.

 

Bir pilot nerelerde çalışabilir?

Büyük bir hava yolu şirketinde pilot olmak dışında başka seçenekler de vardır. Büyük havayolu şirketleri için uçmak maaş ve çalışma koşulları açısından oldukça avantajlı olsa da pilot olarak para kazanmanın başka yolları da vardır. Kurumsal havacılık ( şirket uçaklarını uçurmak ), tarımsal havacılık ( tohum serpme,ilaçlama ) ve askeri havacılık diğer seçeneklerdir. Maaşları ve çalışma koşulları büyük hava yolu şirketleri gibi olmasa da oldukça tatmin edicidir. Ders vermekten hoşlanıyorsanız uçuş dersleri de verebilirsiniz.

 

Pilot olmakla ilgili gerçek bir başarı hikayesi

 

İlginizi çekebilir

Pilot Olmadan Önce Bilmeniz Gerekenler
Kabin Memuru Olmak İsteyenlere

 

Pilot Olma Rehberi

Sadece 119 TL değerindeki pilot olma rehberine sahip olmak için aşağıdaki formu doldurarak ön sipariş verebilirsiniz:

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.